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高温下 铁路运输线上的逆行者

糖果派对:2020-07-20 来源:铁运公司 作者:李安娜

随着暑伏天的到来,晋城地区气温开始越来越高。铁运公司做为集团公司外运单位,大部分职工都是室外作业工种。滚烫的车皮、热浪滚滚的集配站站场给职工带来了心理和身体双重挑战。

上午9点15分,站场上4名调车员爬上爬下,进车、倒车了22次,才将列车上的车皮都编组完毕,这个过程共持续了2小时12分钟,一趟作业干完已经到了中午。天气预报显示温度是28度,轨道和地表上温度已经达到了40摄氏度。就算再热,调车员们也得穿着长衫、长裤,戴着安全帽,即使戴着手套,跳上火车抓住车皮的时候,还是会觉得很灼热。汗珠顺着眼睫毛流下来。身上的衣服已经湿透,太阳一烤,就像在“蒸桑拿”。“除了挂在车皮上,每次调车还要负责列车防溜,同时检查每节车厢间的连接情况。”调车员侯玉强说,一列车少则40节车厢,多则将近90节,一节是12.5米,最少来来回回20次,烈日当头,他们平均每天还要在布满石碴的铁道线上徒步走上10公里。

线路安全是机车顺畅通行的支撑。长时间、高强度的使用,会使机车轨道和道岔等部位处于‘亚健康’状态。近段时间,运量持续增加,轨道受车轮挤压,特别需要线路工及时检查,确保机车通行安全。持续的先降雨后高温暴晒的天气,让线路工小李的衣服晒褪了颜色。正午的太阳狠命地释放着热力,小李将夹板连接处的螺栓紧了又紧。眼瞅着前面是弯道,出于职业惯性,他立即双膝跪地,手扶头靠铁轨,趴下身体目测铁轨弯度是否偏移,检查完后,他在记录本上记下存在问题,又走向另一个股道。

由于铁路周边没有任何遮挡的东西,炎炎烈日下,行走在40多摄氏度的铁路线上,周身被炽热的温度“烤”得发烫,汗水就会顺着他们的额头面颊不住地流淌,衣服就象在水中洗过一般,浑身冒着蒸汽。巡道工今天的任务是调整7号道岔前接触轨缝,确保线路畅通。他们每天巡道一天来回两趟要走40里路。只见他们身背工具包,认真查看铁路周边包括路基、护坡、桥、隧、涵以及道口线路状况,不时停下脚步,抡起巡道锤对着头部已经“浮”起的一颗道钉砸了下去;蹲下身子,用扳手拧紧松动的螺栓,并用手中的小锤在两段钢轨间敲打,通过敲击发出的声音来判断螺丝有没有松。

随着高温的不断侵袭,工务段站场工区的工长陈建兵工衣早已被汗水湿透,任脸上的汗水流淌,他的手一直紧抓滚烫的钢轨上,弯腰,脸几乎贴近滚烫的钢轨的轨面,目视前方,起道、点翘,认真检查每一处病害,任凭烈日炙烤着皮肤,任凭汗水浸湿工装,没有半点怨言。“这样高温天气我干了很多年,桑拿天再难熬也已经见怪不怪了,只要线路安全畅通,我就高兴。”陈建兵说道。

在高温雨季期间,电务段职工充分利用每一个天窗点作业,以及日巡查、周巡检、月计表,加大对道岔密贴、机械杆件的检查调整和信号设备电气特性的测试,全天不间断动态观察测试微机联锁设备运行状态,重点对辖区供用电设备、电动道岔转辙设备、微机监测设备、轨道电路设备、综合信息系统及通信设施等关键设备进行全面修护,对数据进行分析,对故障进行应急处置,确保暑期设备安全运行。电务段段长李拥军说:我们的任务是努力消除一切设备隐患,全力提升应急处置水平,保证暑期设备正常运行。


责任编辑:刘磊
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